Resumen rápido para administradores de fincas
- Qué es: un informe técnico que justifica que el garaje no debe considerarse ATEX (sin zonificación o, en su caso, zona de extensión despreciable).
- Cuándo conviene: tras actas desfavorables, reformas eléctricas, cambio de ventilación, o cuando “aparece” una antigua Zona 2 sin base actual.
- Qué se analiza: posibles fuentes de escape (vehículos), ventilación/dilución y probabilidad real de atmósfera inflamable.
- Resultado: elimina exigencias ATEX innecesarias y facilita el diseño/puesta al día de la instalación eléctrica.
- Clave: debe estar bien documentado (criterios, planos, conclusiones y condiciones de uso).
En muchas comunidades, la palabra “ATEX” aparece en informes antiguos o en conversaciones con instaladores cuando hay que subsanar defectos de baja tensión, renovar alumbrado o actualizar cuadros. El problema es que, en no pocos casos, el garaje está clasificado por inercia (o por criterios conservadores de otra época) y esa clasificación se arrastra como si fuese incuestionable.
La desclasificación de un garaje consiste en realizar un estudio técnico que demuestre, con criterios normativos actuales, que el emplazamiento no requiere zonificación ATEX (o que, en su caso, la zona sería tan limitada que sus consecuencias serían despreciables).
El objetivo no es “quitar seguridad”: es aplicar la seguridad de forma correcta, proporcional al riesgo real, y dejar la instalación en un estado defendible ante OCA, mantenedores, aseguradoras y junta de propietarios.
¿Qué significa “desclasificar” un garaje?
Desclasificar un garaje es justificar técnicamente que, en condiciones de uso normal, no es esperable la presencia de una atmósfera explosiva por gases o vapores inflamables en cantidades que exijan medidas especiales. Es decir: el garaje se considera un emplazamiento no peligroso (o se documenta que la posible zona sería de extensión despreciable).
Qué NO es una desclasificación
- No es un “papel para salir del paso”.
- No es una afirmación genérica tipo “los garajes no son ATEX”.
- No sustituye a mantener el garaje conforme a normativa de ventilación y PCI (protección contra incendios).
¿Por qué un garaje se ha considerado ATEX (y por qué hoy muchas veces no lo es)?
La clasificación ATEX se basa en la probabilidad y duración de una atmósfera inflamable. En garajes residenciales, el combustible está contenido en el vehículo y, en uso normal, no hay escapes continuos. Los escenarios típicos de vapores (fugas/derrames) son anómalos y puntuales.
Además, la ventilación (natural o mecánica) y la geometría del garaje condicionan la dilución: cuando la ventilación es suficiente, la concentración no llega al umbral de inflamabilidad y el riesgo de zona ATEX deja de ser justificable de forma general.
Normativa aplicable (enfoque práctico)
Un informe de desclasificación serio se apoya en el marco ATEX y en el reglamento de baja tensión, y utiliza criterios técnicos de clasificación de atmósferas explosivas para gases/vapores.
Normativa que suele citarse
- ATEX (seguridad en atmósferas explosivas): marco de referencia para obligaciones y protección.
- REBT: criterios de instalación eléctrica y adecuación de equipos según el riesgo del emplazamiento.
- UNE-EN IEC 60079-10-1: metodología de clasificación por gases/vapores: fuentes de escape, ventilación/dilución y extensión de zona.
Cuándo conviene desclasificar un garaje (casos reales en comunidades)
- Tras recibir actas desfavorables de inspección de baja tensión y aparece la exigencia de “material ATEX”.
- Cuando se va a renovar alumbrado, cuadros, extractores o detección y se quiere definir el criterio correcto.
- Cuando la ventilación del garaje se ha modificado (nuevas rejillas, extracción mecánica, control por CO, etc.).
- Cuando existe una “zona 2” histórica sin planos, sin memoria técnica o sin justificación actualizable.
Metodología del informe: qué se analiza para concluir “no ATEX”
La clave es tratar el garaje como un emplazamiento donde podrían existir vapores inflamables, pero evaluar si eso es razonablemente esperable en funcionamiento normal y si la ventilación los diluye de forma suficiente.
1) Identificación del emplazamiento y su uso
- Tipología: comunitario, rotación, privado, mixto.
- Vehículos: turismos estándar, eléctricos/híbridos, furgonetas, etc.
- Restricciones: ausencia/presencia de almacenamiento de combustibles u otros productos volátiles.
2) Configuración geométrica y ventilación
- Superficie, altura libre, volumen y compartimentación.
- Accesos: rampas, portones, comunicación con escaleras/cuarto de contadores, etc.
- Ventilación: natural y/o mecánica (ubicación de impulsión/extracción, funcionamiento, mantenimiento).
3) Fuentes potenciales de escape
Se identifican escenarios realistas (y no hipotéticos) de emisión de vapores: fugas puntuales, derrames accidentales, mantenimiento, vehículos en mal estado, etc. En la mayoría de garajes residenciales, estos escenarios se encuadran como escapes secundarios.
4) Conclusión de clasificación y documentación
Con todo lo anterior se concluye si el garaje es no peligroso o si existe alguna zona limitada asociada a un punto concreto. El informe debe dejar muy claras las condiciones de uso y las hipótesis (por ejemplo: “sin almacenamiento de combustibles”, “ventilación operativa”, etc.).
Entregables mínimos que debería incluir el informe
- Descripción del garaje + reportaje fotográfico.
- Análisis de ventilación y recorridos de aire (natural/mecánica).
- Identificación de fuentes potenciales de escape y justificación de su carácter puntual.
- Conclusión de clasificación (no ATEX / zonificación limitada) + condiciones de uso.
- Plano/esquema con criterios (si aplica) y recomendaciones de explotación/mantenimiento.
Qué ventajas aporta a la comunidad
- Evita sobrecostes por exigir equipos ATEX donde no corresponde.
- Facilita reformas eléctricas y de ventilación con criterios claros.
- Reduce incertidumbre ante OCA, mantenedores y proveedores.
- Mejora la seguridad jurídica: documento técnico defendible en junta y ante terceros.
¿Quién puede firmar un informe de desclasificación de garaje?
Debe firmarlo un técnico competente con conocimiento en seguridad industrial, ventilación e instalaciones eléctricas, capaz de justificar la clasificación (o no clasificación) con criterios técnicos. Aquí los ingenieros de minas poseen plenas capacidades para la redacción de este tipo de informes, y son técnicos muy cualificados debido a su experiencia profesional y académica de temas relacionados con ventilación, ingeniería eléctrica y explosivos. Lo importante no es “el papel”, sino la competencia y la calidad documental del análisis.
¿Necesitas desclasificar un garaje en tu comunidad?
Envíanos la dirección, una foto del cuadro/instalación si la tienes, y si el garaje dispone de ventilación natural o extracción mecánica. Te respondemos con un alcance claro y un presupuesto por escrito.
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Un garaje comunitario es siempre Zona 2?
No. La zonificación depende de la probabilidad y duración de una atmósfera inflamable y de la ventilación/dilución. Muchos garajes residenciales, en condiciones normales y con ventilación suficiente, pueden justificarse como emplazamiento no peligroso.
¿La desclasificación elimina la obligación de ventilación del garaje?
No. La ventilación (natural o mecánica) y su mantenimiento siguen siendo esenciales por seguridad y normativa de garajes. La desclasificación se centra en si existe o no riesgo de atmósfera explosiva que exija ATEX.
¿Qué pasa si se almacenan disolventes, pinturas o gasolina en trasteros del garaje?
Ese escenario puede cambiar completamente el análisis. El informe debe basarse en condiciones reales de uso: si hay almacenamiento de productos volátiles o actividades no previstas, puede ser necesario un criterio distinto.
¿Sirve el informe para una inspección OCA o para subsanar defectos de baja tensión?
El informe aporta un criterio técnico documentado sobre la clasificación del emplazamiento, muy útil para definir si procede o no exigir equipos ATEX en la instalación eléctrica y para resolver discrepancias técnicas.
